Imagínese conducir por la carretera y recibir un golpe en la parte posterior de la cabeza, solo para descubrir que la fuerza inesperada proviene de un reposacabezas defectuoso. Eso es lo que les está sucediendo a los propietarios de vehículos Chrysler, Dodge y Ram.
A pesar de la presentación de varias demandas colectivas, el problema persiste y los conductores no están muy contentos con él.
Los vehículos equipados con sistemas de reposacabezas activos (AHR) presentan un problema de seguridad peligroso.
Si cree que su automóvil podría verse afectado, continúe leyendo para averiguar qué hacer con este grave problema
En 2013, Chrysler Group LLC emitió un retiro de seguridad para vehículos equipados con la función AHR. Cerca de 500.000 automóviles se vieron afectados en todo el mundo.
El fabricante de automóviles explicó que el sistema fue «diseñado para mitigar las lesiones en el cuello al moverse automáticamente hacia adelante durante ciertas colisiones de impacto trasero». En ese momento, determinaron que un microcontrolador estaba causando el problema.
Desafortunadamente, esto no solucionó el problema y el sistema de reposacabezas activo todavía se está instalando en los vehículos Chrysler. Los propietarios informan que el reposacabezas se despliega sin advertencia y ocurre de forma aleatoria, incluso cuando no se trata de un choque.
El sitio Car Complaints reveló que el uso de plástico barato no podía soportar las presiones internas del sistema. Afirmaron que el AHR está diseñado para proteger a los ocupantes del latigazo cervical durante los choques traseros, diciendo que «el reposacabezas se impulsa hacia adelante para amortiguar la cabeza y disminuir la posibilidad de lesiones cervicales».
Hay informes de reposacabezas «explosivos» y algunos consumidores están usando bridas para evitar que el reposacabezas se despliegue inadvertidamente.
Top Class Actions informó que Chrysler conocía el problema desde 2010 y aún tiene que ofrecer una solución.
Calculan que «hay cientos de miles de vehículos Chrysler equipados con el AHR defectuoso, y no hay forma de saber cuándo saltará hacia adelante el AHR del reposacabezas».
La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras y el Tráfico (NHTSA) inició una investigación en 2019 para determinar por qué el sistema de sujeción del reposacabezas activo se estaba desplegando sin darse cuenta.
El año pasado, se presentaron demandas colectivas en Florida y California para abordar el problema actual. Los propietarios están preocupados por las condiciones de conducción peligrosas y se les dice que costará más de $ 900 solucionar el problema sin la ayuda de Chrysler.
Según ClassAction.org, otra demanda presentada en Massachusetts contra Chrysler afirma que los componentes de plástico baratos utilizados en el sistema de reposacabezas son los culpables.
El caso dice, “cuando el compuesto que recubre el percutor entra en contacto con el trineo de polímero plástico – y los dos componentes están sujetos a la presión de un reposacabezas ‘cargado’ – el plástico puede romperse debido a la tensión, haciendo que el reposacabezas se rompa. »
Las demandas colectivas afirman que los siguientes vehículos pueden verse afectados:
2010-2018 Dodge Voyager
2010-2011 Dodge Nitro
2010-2012 Jeep liberty
Jeep Patriot o Compass 2010-2017
2010-2012 Dodge Caliber
2010-2018 Dodge Caravan
2011-2018 Dodge Ram C / V
2011-2018 Dodge Durango
Jeep Grand Cherokee 2011-2018
2010-2014 Chrysler Sebring
2010-2014 Dodge vengador
2011-2018 Chrysler ciudad y país
2011-2018 Chrysler 200
2011-2018 Chrysler 300
Si es el propietario de uno de los vehículos mencionados anteriormente, la mejor causa de acción es comunicarse con su concesionario local para determinar qué se puede hacer para evitar que el AHR se despliegue.
Fuente: motor biscuit
