Por Mark Rodriguez
En comparación con el sedán de lujo más nuevo de su clase, el Q50 del 2021 se ve algo desactualizado, aunque luce como un clásico, ya que la última vez que este sedán deportivo de lujo recibió un rediseño completo fue en el 2014.
Infiniti dice que el Q50 es uno de sus modelos más vendidos, y que representa el 30 por ciento de su negocio total en todo el mundo.
El Infiniti Q50 es un sedán compacto que reemplazó al sedán Infiniti G. Debutó en el auto show de Detroit en el 2013 y salió a la venta en Norteamérica en el tercer trimestre de 2013 y en Europa en el cuarto trimestre de 2013.
Modelos y características
El Infiniti Q50 del 2021 está disponible en cuatro modelos: Pure, Luxe, Sensory y el Red Sport 400 .
El Red Sport 400 exhibe un paragolpes delantero más angular junto con tomas de aire más anchas y más bajas, agregando una mayor prominencia visual.
El sistema de iluminación frontal adaptable está disponible como una opción. Los estándares son el techo corredizo e inclinable eléctrico con parasol deslizante de apertura y cierre de un toque y los espejos exteriores con calefacción con intermitentes LED integrados.
El Red Sport 400, es el de mayor rendimiento en la línea, y también agrega, tapicería de cuero Premium, y tratamientos de estilo interior y exterior únicos.
Tren de potencia
El Pure, Luxe, Sensory cuentan con un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros con 300 caballos de fuerza, 295 libras pies de torque, mientras que el Red Sport 400 aumenta la potencia a 400 caballos de fuerza y 350 libras pies de torque.
Una transmisión automática de siete velocidades envía potencia a las ruedas traseras. La tracción total se ofrece en toda la línea.
El selector de modo de manejo es estándar en todos los modelos y ofrece cinco configuraciones. Hay Nieve, Eco, Estándar, Sport y Personal.
Es parte del sistema InTuition de Infiniti, un sistema de entorno digital personalizable que permite a los conductores crear configuraciones únicas para el motor, la suspensión y la dirección (cuando están equipados con Direct Adaptive Steering.
Diseño de Interiores
Infiniti se propuso proporcionar un espacio conectado más cómodo y de mayor tecnología, por lo que por dentro hay un nivel artístico y sofisticado.
Trae exclusivas costuras en materiales caros, que son suaves al tacto, y que rodean el panel de instrumentos y unos toques de cuero orientado a lo deportivo.
El asiento del conductor y el volante tienen muchos ajustes para que pueda encontrar una posición cómoda. Los pasajeros delanteros no tendrán problemas para entrar o salir del vehículo.
En el Red Sport, la comodidad de los asientos delanteros es excelente, y los asientos deportivos ofrecen aún más apoyo. Estos asientos cuentan con asientos de soporte espinal Infiniti que aseguran una conducción cómoda y de apoyo.
Los pasajeros traseros deben encontrar suficiente espacio para las piernas, siempre y cuando sus viajes no sean demasiado largos.
La visibilidad desde la parte delantera y los lados es mejor que el promedio, gracias a los pilares delgados del techo del Q50, pero la ventana trasera corta y la tapa del maletero alta comprometen la vista hacia atrás.
El volante es nuevo con posiciones moldeadas para los pulgares del conductor y los servicios Infiniti InTouch diseñados para sincronizar sin esfuerzo el automóvil y el conductor.
Los asientos traseros se pliegan, pero la apertura resultante en la cabina es pequeña y no muy útil. Las bisagras del maletero están montadas en el exterior del área de carga, lo que le permite cargar el Q50 al máximo de su capacidad sin riesgo de dañar elementos al cerrar la tapa.
Tecnología
El sistema de información y entretenimiento de pantalla dual es un mosaico de fuentes, resoluciones y menús que no coinciden que confundirán a la mayoría de los compradores acostumbrados a la tecnología bien integrada.
La pantalla táctil superior, que también puede ser controlada por una perilla redundante convenientemente colocada, se dedica al sistema de navegación y a ciertos sistemas del vehículo.
Tuve algunos problemas con la navegación y horas de frustración al intentar memorizar la arquitectura del menú. La integración del teléfono inteligente Android Auto y Apple CarPlay es estándar.
Seguridad
Las características estándar de seguridad incluyen control de tracción y estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales en el asiento delantero y airbags laterales de cortina. Una cámara de visión trasera es estándar.
El Red Sport 400 agrega faros adaptables, sistema de dirección drive-by-wire, Eco Pedal que fomenta una conducción eficiente resistiendo la presión del acelerador, monitor de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril
El equipo de seguridad opcional para el Sport incluye monitoreo de punto ciego, un sistema de cámara de aparcamiento de 360 grados, advertencia de salida de carril y advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático.
Probándolo
Alrededor de la ciudad, el Q500 es fácil de conducir. La calidad de conducción es cómoda, pero tensa y estable incluso en escenarios exigentes. El círculo de giro relativamente pequeño mejora aún más su credibilidad en la conducción de la ciudad.
La entrega de potencia es abundante. Hay un montón de potencia de gama baja, y el par sigue hasta mediados de rango en el tacómetro, lo que lo hace divertido de conducir.
La manipulación de la Q50 también es bastante segura y confiable, con la suspensión adaptada del Sport hace un trabajo particularmente recomendable de mantener los movimientos del cuerpo, alrededor de las esquinas estrechas y rápidas.
El ruido interior está dominado por el ruido de la carretera de otros vehículos, especialmente a velocidades de autopista. Las ventanas delgadas y el aislamiento mínimo de las puertas son los posibles culpables.
Afortunadamente, el motor omite un zumbido agradable y silencioso, incluso con el acelerador a fondo. A de que no genera mucho entusiasmo, el Q50todavía ofrece una conducción cómoda y serena.
Para concluir
El Q50 posee suficiente estilo y sustancia para justificar su compra, pero está ante una competencia realmente dura como son el Alfa Romeo Giulia, BMW Serie 4, Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C.
Precio: desde US$ 38,315, el Sport US$ 59,625
Consumo: 20 mpg ciudad, 29 mpg carretera.
