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sábado, junio 15, 2024
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    Prueba: BMW X6 M60i del 2024, con una personalidad más deportiva

    Por Elias Sabbagh

    Como miembro fundador del género SUV tipo coupé, el BMW X6 de tamaño medio existe para elevar la forma por encima de la función. Su característica línea de techo inclinada le da un aspecto más deportivo que el BMW X5, aunque a expensas del espacio de carga.

    El M60i de altas prestaciones, rebautizado a partir del M50i del año pasado, incorpora un motor más potente y detalles exteriores en negro brillante, tubos de escape cuádruples y un logotipo M en la parrilla.

    El M60i xDrive añade además una personalidad más deportiva y algunas características extra con: contenido del paquete Premium, escape deportivo, dirección a las cuatro ruedas (mejora la maniobrabilidad a baja velocidad), frenos de alto rendimiento y diferencial de rendimiento.

    Modelos

    El BMW X6 del 2024 es un SUV de lujo de tamaño medio con cinco plazas disponible en dos modelos: xDrive40i y M60i xDrive. La principal diferencia entre los modelos es el motor.

    Tren de potencia

    El xDrive40i está propulsado por un motor turboalimentado de 3.0 litros y seis cilindros en línea (375 caballos, 398 libras pie de torque), mientras que el M60i xDrive utiliza un V8 turboalimentado de 4.4 litros (523 caballos, 553 libras pie de torque).

    Ambos modelos están equipados de serie con tracción a las cuatro ruedas y utilizan una transmisión automática de ocho velocidades.

    Su interior

    Como era de esperar, el interior del X6 es similar al de la mayoría de los nuevos productos BMW. Esto significa que abundan los materiales de alta calidad y las superficies suaves al tacto, y dos grandes pantallas digitales de 12,3 pulgadas dominan el salpicadero.

    El modelo BMW X6 M60i viene con volante deportivo y asientos delanteros ventilados. También se ofrecen muchas comodidades de serie, como asientos delanteros ajustables eléctricamente en 16 posiciones, iluminación ambiental personalizable y entrada pasiva.

    Aunque el asiento trasero es cómodo para dos adultos, el espacio para las piernas y la cabeza se reducen unos cinco y diez centímetros, respectivamente, en comparación con el X5.

    Detrás de los asientos traseros hay 580 litros (27,4 pies cúbicos) de capacidad de carga que se amplían a 1.530 litros (59,6 pies cúbicos) con los respaldos de los asientos abatidos. El piso de carga es alto, por lo que cargar objetos grandes puede ser un poco más difícil.

    Sin embargo, hay una función de carga muy interesante. El suelo se eleva con amortiguadores de gas y revela una gran zona de almacenamiento. Ayuda al X6 a guardar más cosas, pero reduce el espacio útil.

    En materia tecnológica

    El M60i cuenta con un sistema de audio Harman Kardon y Head-up display (muestra información importante en la línea de visión del parabrisas).

    El sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas de serie incluye Apple CarPlay y Android Auto. Funciona a través de varias funciones, como botones tradicionales, comandos de voz, un mando giratorio en la consola central e incluso gestos con las manos.

    La interfaz iDrive de la compañía tiene gráficos nítidos y respuestas inmediatas, pero algunos de los menús en capas pueden distraer.

    BMW también ofrece actualizaciones como navegación integrada, puertos USB mejorados, carga inalámbrica y un punto de acceso Wi-Fi.

    Sistemas de seguridad

    Hay varios paquetes de opciones disponibles para ambos modelos. Entre ellos se incluyen: Paquete Driving Assistant Professional, Control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de centrado de carril, asistente de autopista y alerta de tráfico cruzado frontal.

    Mi prueba

    La estrella del M60i es su motor V8. En la mayoría de las situaciones de conducción, hay un agradable burbujeo V8 que emana de los tubos de escape. No es agobiante, pero recuerda al conductor que ha apostado por este ocho cilindros tan especial.

    El motor es muy suave y flexible. Puede ser bastante dócil en modo confort, yendo suavemente a lo suyo. Pero si cambias al modo Sport, cobra vida. Hay mucha potencia en prácticamente cualquier régimen del motor. El V8 brama, desatando más empuje del necesario para la mayoría de las situaciones de conducción.

    La transmisión automática es buena, pero no tan buena como otras aplicaciones de ocho velocidades que he experimentado en BMW. Funciona muy bien en la mayoría de las situaciones de conducción, especialmente en ciudad. Pero cuando se desea una conducción más deportiva, al reducir manualmente de marcha el vehículo no entra en la siguiente marcha con suavidad.

    Más bien rueda hacia la marcha inferior, forzando al motor a acelerar hasta la velocidad máxima. Aprendí que es mejor dejar el vehículo en modo totalmente automático. Cuando se deja que el X6 controle sus propios cambios, produce bonitos pitidos al reducir de marcha durante una deceleración moderada en modo Sport.

    Otro matiz tiene que ver con las transiciones a baja velocidad. El vehículo es un poco lento para responder en la transición de nuevo a la aceleración después de desacelerar para el tráfico / paradas. Hay un retraso momentáneo desde que se pisa el acelerador hasta que el vehículo empieza a coger velocidad de nuevo. No es prolongado, pero lo suficientemente perceptible.

    El modo confort del M60i proporciona una conducción más suave de lo esperado para un SUV grande con pretensiones deportivas. Incluso con los grandes neumáticos de perfil bajo, este X6 es bastante agradable en autopista.

    En ciudad se traga los baches grandes y aísla el pavimento roto del conductor. La diferencia con el X6 M Competition se compensa con el confort de marcha del X6 M60i.

    Mi opinión

    El BMW X6 es un SUV para extrovertidos. Es el vehículo polivalente de alta cilindrada para los que buscan más ostentación e impacto visual que un SUV normal y, el BMW X6 M60i del 2024 ofrece una agradable combinación de estilo, potencia, lujo y confort.

    Precio: Desde US $ 93,977
    Consumo:  17 mpg ciudad –  22 mpg carretera

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