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sábado, junio 15, 2024
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    Prueba: Hyundai Elantra Ltd Hybrid del 2024

    Por Elias Sabbagh

    Hubo un tiempo en que los autos pequeños y económicos eran ridiculizados por su estilo poco inspirado, sus interiores baratos y sus escasas prestaciones. En la última década, Hyundai ha contribuido a cambiar esta situación con vehículos que superan con creces las expectativas.

    El Elantra del 2024 es un buen ejemplo. Se trata de un elegante sedán pequeño que va a lo grande en espacio interior, variedad de modelos y valor. También recibe una importante ronda de actualizaciones este año para que sea una elección aún más convincente para un sedán pequeño.

    Modelos

    El Hyundai Elantra del 2024 está disponible en cuatro modelos principales: SE, SEL, N Line y Limited.

    Tren motriz

    Los modelos SE, SEL y Limited del Elantra normal vienen con un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 147 caballos de fuerza asociado a una transmisión automática de variación continua (CVT) y tracción delantera. Mientras que el deportivo N Line tiene un motor de 1,6 litros turboalimentado de 201 caballos de fuerza y una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

    Su interior

    La cabina del Elantra tiene mucho espacio y buena visibilidad exterior. En la parte trasera, el Elantra está entre los sedanes pequeños más espaciosos para sentar cómodamente a adultos.

    El Limited, modelo superior, viene cargado con todas las características opcionales del SEL y además: Tapicería de cuero sintético, techo solar, sistema de audio premium Bose y asiento del conductor con ajuste eléctrico.

    El espacio del maletero es ligeramente superior a la media de la clase, con 14,2 pies cúbicos. Los asientos traseros se pliegan con pestillos de liberación remota en el maletero – algunos pueden encontrar más conveniente que las liberaciones en los propios asientos. Portavasos y compartimentos de almacenamiento para los pasajeros delanteros no son nada fuera de lo común. Una almohadilla de carga inalámbrica de teléfonos inteligentes en el modelo Limited es un buen toque.

    En la parte trasera, hay dos anclajes en cada asiento trasero exterior para sujetar los asientos de seguridad infantil en su lugar. Los anclajes son fáciles de encontrar entre los cojines. El amplio asiento trasero significa que debes ser capaz de cargar los asientos orientados hacia atrás sin tener que encogerte en tu posición de conducción.

    En materia tecnológica

    Las dos pantallas de visualización disponibles en el Elantra, una para los indicadores y otra para el infoentretenimiento, son agradables de usar. La pantalla de infoentretenimiento tiene menús fáciles de seguir e indicaciones rápidas y claras.

    El Elantra también gana puntos extra por incluir Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, aunque solo vienen con la pantalla de infoentretenimiento estándar de 8 pulgadas. Confusamente, la pantalla más grande de 10,25 pulgadas requiere un cable para ejecutar cualquiera de los dos sistemas de integración de teléfonos inteligentes.

    Otro punto positivo es el sistema de activación por voz mejorado del Limited, que responde con precisión a búsquedas en Internet, direcciones e incluso órdenes del climatizador. El conjunto completo disponible de ayudas avanzadas a la conducción es uno de los mejores sistemas modernos, con un suave control de crucero adaptado y centrado de carril. No experimenté ningún falso aviso durante las pruebas.

    Funciones de asistencia al conductor

    Las funciones de asistencia al conductor de serie en todos los Elantras incluyen: Mitigación de colisión frontal, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril y aviso de atención del conductor.

    El modelo Limited viene además con sensores de aparcamiento, frenado automático trasero y sistema de cámara de visión envolvente.

    Mi prueba

    El Elantra que probé, el Limited, ofrece una conducción suave. Hay suficiente suavidad para absorber bien los baches de la carretera, pero también se asienta con relativa rapidez.

    Por lo demás, el Elantra es bastante regular. Toma las curvas decentemente bien para un sedán pequeño, con un comportamiento predecible, y no se altera fácilmente en los baches. Pero si quieres una conducción deportiva, debes probar el N Line, que viene con una suspensión deportiva.

    Los asientos también son cómodos en su mayor parte. La parte inferior del asiento del conductor se siente un poco plana, y puede que no proporcione suficiente apoyo en viajes por carretera de más de unas pocas horas de duración. Tampoco hay muchos refuerzos laterales para mantener la estabilidad en las curvas.

    Los controles de climatización son fáciles de usar, con grandes diales para trabajar el climatizador bizona disponible. Los asientos calefactados, cuando están equipados, se activan rápidamente.

    La mala noticia es lo ruidoso que es la cabina. El ruido del viento es particularmente notable, y el Elantra está lejos de los líderes de la clase en este sentido.

    Mi opinión 

    El Hyundai Elantra destaca por su gran ahorro de combustible, sus impresionantes características tecnológicas y de seguridad, y su espaciosa cabina.

    También es cómodo y fuerte en valor. Aparte de la aceleración mediocre del motor de base, no hay mucho de qué quejarse. Es una elección inteligente para un sedán pequeño.

    Precio: Desde US $26,598 – Consumo: 49 en ciudad/ 52 en carretera

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