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martes, diciembre 5, 2023
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    Prueba: Infiniti QX 60 del 2023, la versión más elegante del Nissan Pathfinder

    Por Elias Sabbagh

    El QX60 es la versión más elegante de Infiniti del Nissan Pathfinder. Este SUV de lujo de tres filas prioriza la comodidad y una experiencia de conducción suave.

    El año pasado, Infiniti revisó el QX60 con una nueva apariencia, mucha tecnología moderna y una cabina más lujosa.

    La primera generación, que había existido desde 2014 con cambios mínimos, estaba mostrando su edad y una mejorada segunda generación llego para el año modelo 2022.

    Modelos y características 

    El Infiniti QX 60 del 2023, viene en los modelos, Pure, Luxe, Sensory y Autograph, el que probé.

    El modelo Autograph de lujo, viene con asientos tipo capitán en la segunda fila, lo que reduce la capacidad de pasajeros a seis.

    Trae características premium como asientos delanteros con masaje, asientos en la segunda fila con calefacción, un purificador de aire, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, una puerta trasera eléctrica activada por movimiento y un sistema estéreo Bose de 17 bocinas.

    Motor y transmisión 

    El QX 60 trae un motor V6 de 3.5 litros con 295 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades, que reemplaza la anterior transmisión automática continuamente variable (CVT).

    La tracción delantera es estándar pero la tracción total es una opción. Puede remolcar hasta 6,000 libras, que es 1,000 libras más que la capacidad del modelo anterior.

    Interior a todo lujo

    Los materiales del interior del Infiniti se ven mucho más lujosos que los del Nissan Pathfinder, con un tablero cubierto de cuero y tapicería acolchada entre los muchos toques exclusivos del QX60.

    Los dos modelos comparten un volante, un diseño de consola central, un diseño de consola y un cubículo abierto debajo de la palanca de cambios.

    Hay algunos elementos de moldura de cromo satinado en la consola central y el volante que tienden a captar el sol del mediodía, causando algunos reflejos incómodos para el conductor.

    Es muy amplio detrás del volante, y la fila central tiene un montón de espacio para las piernas y la cabeza, por lo que su interior es muy complaciente en viajes largos.

    Los asientos delanteros están bien acolchados y brindan apoyo para brindar comodidad a larga distancia. Los asientos delanteros refrigerados están disponibles con función de masaje.

    Las sillas tipo capitán de la segunda fila del Autograph cuentan con una consola central fácilmente extraíble, para brindar a los propietarios una mayor versatilidad, ya sea para pasajeros o carga. Los asientos de la tercera fila pueden acomodar adultos.

    Detrás de la tercera fila de asientos hay 14.5 pies cúbicos de espacio de carga, y plegando los asientos más traseros aumenta la capacidad a 41,6 cubos.

    En su máximo, el QX60 puede contener hasta 75,4 pies cúbicos detrás de los asientos delanteros.

    Tecnología de punta

    La pantalla central de 12,3 pulgadas responde rápidamente a los toques, pero el diseño del menú y algunos de los gráficos parecen poco sofisticados para un vehículo de lujo.

    La integración del teléfono inteligente Apple CarPlay funciona de forma inalámbrica y con un cable USB, pero Android Auto es solo USB. El QX60 cuenta con muchos puertos de carga para los pasajeros del asiento delantero y de la segunda fila.

    La calidad de sonido del sistema de audio Bose de 17 bocinas disponible no tiene nada de especial para un sistema premium. Los controles de voz decepcionan para un SUV de lujo y carecen del reconocimiento de lenguaje natural que poseen muchos sistemas rivales.

    En materia de seguridad

    El QX 60 trae control de estabilidad y de tracción, frenos antibloqueo, una cámara de estacionamiento de 360 grados, los asientos delanteros airbags laterales, de larga duración, airbags laterales de cortina delanteros y reposacabezas activos.

    Está disponible una actualización adicional del sistema ProPilot Assist de Infiniti. El QX60 anterior traía el sistema ProAssist, que incluía ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo, el control de punto ciego y el frenado automático en reversa.

    El nuevo ProPilot Assist agrega una función de centrado de carril a la mezcla que puede hacer pequeños ajustes de dirección para evitar que el QX60 se salga de su carril.

    ProPilot Assist ahora está vinculado al sistema de navegación, por lo que el sistema de control de crucero adaptado del vehículo puede reducir la velocidad automáticamente para curvas en la carretera.

    Mi prueba

    El Infiniti QX60 del 2023 es rápido al acelerar desde parado, ya que abandona la línea sin dudarlo y gana velocidad con convicción. Incluso cuando necesita alcanzar velocidades de autopista rápidamente, no siente la necesidad de pisarlo.

    En la carretera, se siente menos flotante y más compuesto, aunque hay más ruido de la carretera de lo que se espera de un SUV de lujo. El ruido del viento, sin embargo, está bien silenciado.

    El QX60 también se siente mucho más cómodo en una carretera secundaria y con curvas. La carrocería se mantiene más controlada a medida que avanza en las curvas, lo que a su vez aumenta la confianza del conductor.

    Tiene una de las mejores CVT de la industria, pero, aun así, esta nueva transmisión responde más rápido cuando necesitas aceleración y es menos propensa a producir un zumbido de motor durante la aceleración.

    La dirección aparece como un poco de luz, que es bienvenida en un estacionamiento, pero menos atractiva cuando se circula en carreteras. La respuesta es lenta, y es imposible girar muy fuertemente, lo que hace para el trabajo extra en espacios reducidos.

    La ejecución de ayuda al conductor no es de las mejores. El control de crucero manual no frena en las colinas, el control de crucero adaptado es lento para acelerar y frenarse agresivamente y tarde.

    En general, es un competitivo SUV de lujo, para disfrutar el día a día.

    Mi opinión

    El nuevo QX60 del 2023 puede que no tenga el mismo nivel de refinamiento que los modelos más caros de BMW y Mercedes, pero es comparable a los SUV de Acura, Genesis y Lexus.

    Pero representa un gran paso en la dirección correcta para Infiniti. Tiene el rendimiento, el lujo y las características para desafiar al Acura MDX e incluso se puede considerar hacerle frente al Lincoln Aviator.

     

    Precio: desde US$ 50,395 hasta US$ 63,795

    Consumo: 20 mpg ciudad, 26 mpg carretera

     

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